Alfa 4C, tecnología italiana en un nuevo concepto de auto


Alfa Romeo tuvo rasgos de diseño de la legendaria 33 Stradale a la hora de crear su coche de concepto 4C, dicen fuentes de la compañía.

El concepto, que alude a uno de dos plazas, motor trasero, cupé de rueda trasera, la unidad que se convertiría en el coche de la marca halo, se dará a conocer el martes en el evento de autos de Ginebra. 


Automotive News Europa ha dado una imagen de realzada en computadora del coche de la revista italiana Quattroruote coche. Fuentes cercanas a Fiat ANE dicen que dicha imagen se acerca a lo que se verá en el stand de Alfa el martes. 

El concepto de 4C fue diseñado por el centro de estilo de la filial del Fiat Group en Turín. El coche es libertino, compacto y bien pegado del suelo. El concepto que debutaría en Ginebra tiene algunas claves de diseño del 8C Competizione, pero su principal inspiración es la edición limitada del 33 Stradale.

Lanzado en 1967, el 33 Stradale era un coche de motor trasero, coupé de tracción trasera de dos plazas propulsado por un V8 de 230 CV de 2.0 litros derivado del coche de carreras 33 de Alfa. Alfa construyó sólo 18 unidades de las 33 Stradale, que de inmediato se convirtió en una pieza de colección debido a sus características de rendimiento, así como su apariencia de vanguardia creado por Franco Scaglione, uno de los mejores diseñadores independientes de Italia en la década de 1960. 



El concepto 4C tiene rasgos de diseño de una de las modelos más queridos de Alfa, el 33 Stradale (ver foto). Lanzado en 1967, Alfa había construido sólo 18 unidades del coche, que de inmediato se convirtió en una pieza de colección. 

La linea deportiva de Fiat está lista para lanzar la producción de los 4C al final del próximo año un precio de unos 45.000 euros (unos 62.000 dólares) en Europa. 

Entusiastas de Alfa han soñado desde hace casi dos décadas del retorno de un modelo económico de tracción trasera después de que el Spider Duetto se interrumpió en 1994. 

El 8C Competizione de Alfa, que fue construido a partir de 2007-2008, era demasiado caro para la mayoría de los compradores de Alfa. El costo de la versión araña del 8C era de hasta 213.000 euros y la producción fue limitada a 1.000 unidades. 


Alfa está a punto de empezar la producción del 4C a finales de 2012 en una de las fábricas de Fiat en Italia, posiblemente en su planta de Mirafiori, en Turín. 

La fábrica automotriz planea construir entre 15.000 y 20.000 unidades del coupé 4C en unos cinco años. Otros 5.000 a 10.000 unidades de una versión Roadster del 4C también serán construidas por Abarth, dijeron las fuentes. 


Abarth es una submarca de autos deportivos de Fiat que pone en los mercados las versiones de alto rendimiento del Fiat 500 y el minicar subcompacto Punto Evo. Las fuentes de Fiat, dijeron que el 4C puede ser vendido en los Estados Unidos, pero no se ha tomado una decisión todavía. 



Gracias a un método de construcción innovadora, que combina fibra de carbono y aluminio, el 4C será ligero. Alfa está apuntando a unos 850 kg (1.784 libras) peso en vacío para el coche. 

Con ese peso, el 4C tendría una impresionante relación potencia / peso inferior a 7,7 libras / CV a pesar de ser impulsado por un motor de 1.8 litros, de gasolina de cuatro cilindros de inyección directa que ofrece el Giulietta con la potencia aumentada a más de 250 caballos de fuerza.

A modo de comparación, el motor trasero, cupé de tracción trasera Porsche Cayman ofrece una relación de 8,3 libras / CV peso, incluso la proporción de energía para el rendimiento del modelo S, donde 320 CV tienen que mover 2.811 libras. 



Alfa Romeo se asoció con Dallara Automobili Italia, que es uno de los mayores productores del mundo de autos de carrera para crear el 4C. 


La estructura del coche está inspirado en el X-Bow, un roadster de dos asientos extremo que se puso en marcha en 2007 y diseñado por Dallara para la fabricante austriaca de motocicletas KTM. 


Dallara ha desarrollado una cabina de fibra de carbono para el nuevo 4C, radicalmente diferente de la unidad sin puertas hecha por el X-Bow.


La características es que la cabina de fibra de carbono del 4C aloja una subestructura de aluminio delantera y trasera para alojar el motor y llevar a las suspensiones, así como la parte dedicada diseñada para absorber la deformación en las pruebas de choque.
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