El Yate de Steve Jobs, completado un año después de la muerte del fundador de Apple

Con su elegante superficie plateada y líneas suaves, no es más que un toque de estética minimalista característico de Apple impregnado en el yate de 260 pies de Steve Jobs.

Ahora, sin embargo, se ha visto el barco terminado por primera vez en la ciudad holandesa de Aalsmeer poco más de un año después de la muerte del fundador de Apple.
El barco de aluminio ligero, que ha sido bautizado como Venus, cuenta con tres metros de altura a través de las ventanas del casco que fueron diseñados por Jobs, quien fue el ingeniero y jefe de las tiendas Apple.

El interior incluye un banco de siete Mac's de 27 pulgadas .


El blog holandes de tecnología One More Thing informó que la familia Jobs estará presente en la inauguración oficial del yate en Aalsmeer.



Jobs se obsesionó con la finalización del yate hacia el final de su vida, sin embargo, nunca vio su creación terminada. Jobs murió en octubre de 2011 de complicaciones de un cáncer de páncreas.

El coste de la embarcación de 260 pies es desconocido.

Las fotografías que se asemejan a la descripción del carro dado por Walter Isaacson en su biografía de Steve Jobs.

Isaacson escribe: "El yate es elegante y minimalista. Las cubiertas de teca eran perfectamente planas y sin mancha por cualquier pertrecho. Como en una tienda de Apple, las ventanas de la cabina son grandes, casi desde el suelo hasta el techo, y el salón principal fue diseñado.. con paredes de vidrio de doce metros de largo y tres metros de alto".

El barco estaba en construcción por el constructor holandés de yates por encargo Feadship, con los retoques que Jobs le dio al diseño hasta su muerte.

El interior fue diseñado por el famoso diseñador francés Philippe Starck, según los informes.

La familia de Jobs recompensó a los miembros de la tripulación que ayudaron a construir el yate con una nota de agradecimiento y juegos personalizados del iPod shuffle mp3.

La fecha de su viaje inaugural se desconoce.


Fuente:

http://www.telegraph.co.uk/
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